|
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FQ |
| ได้รับการรับรอง | IATF16949 |
| หมายเลขรุ่น | ยาง 1 |
ความแข็งของเปลวไฟในการพันแบตเตอรี่ ฟิล์มกั้นฝั่ง A ฟิล์มยางซิลิโคนทนไฟสูง ห่อด้วยความร้อนแบตเตอรี่
คุณสมบัติและข้อดี:
ความแข็งแรงเชิงกลสูง: การผสมผสานระหว่างยางซิลิโคนทนไฟพิเศษและผ้าทนไฟที่มีความแข็งแรงสูง ให้ความแข็งแรงเชิงกลที่โดดเด่น ทำให้มั่นใจได้ถึงการปกป้องที่แข็งแกร่งสำหรับส่วนประกอบที่สำคัญภายในชุดแบตเตอรี่
ความสมบูรณ์ของโครงสร้างและฉนวนไฟฟ้า: ยางซิลิโคนเซรามิกของเรารักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและคุณสมบัติของฉนวนไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม แม้ในอุณหภูมิสูงหรือเมื่อสัมผัสกับเปลวไฟ ให้การปกป้องเซลล์แบตเตอรี่และส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนอื่นๆ ที่เชื่อถือได้
กรณีล่าสุดของบริษัทเกี่ยวกับยางซิลิโคนเซรามิก: ความปลอดภัยและการป้องกันความร้อนที่เหนือชั้นสำหรับชุดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่
ควันต่ำ เปลวไฟต่ำ และความเป็นพิษต่ำ: วัสดุนี้มีควัน เปลวไฟ และความเป็นพิษน้อยที่สุดในระหว่างการเผาไหม้ สร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นในกรณีเกิดเพลิงไหม้ และลดอันตรายที่อาจเกิดขึ้นสำหรับผู้โดยสารและผู้ปฏิบัติงาน
ความยืดหยุ่นและความบาง: ด้วยความสามารถในการแปรรูปให้มีความหนาบางเฉียบ ยางซิลิโคนเซรามิกของเราจึงมีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษ ช่วยให้สามารถรวมเข้ากับการออกแบบชุดแบตเตอรี่ต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย และรับประกันความพอดีที่ไร้รอยต่อ
การใช้งานทั่วไป:
การป้องกันอัคคีภัยและฉนวนกันความร้อนสำหรับโครงสร้างชุดแบตเตอรี่ EV: ยางซิลิโคนเซรามิกของเราทำหน้าที่เป็นแผงกั้นไฟที่มีประสิทธิภาพสูง ป้องกันการแพร่กระจายของเปลวไฟและความร้อนภายในชุดแบตเตอรี่ จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้าและลดความเสี่ยงจากความร้อนหนี
ฝาครอบกันไฟสำหรับสินค้าการบินและอวกาศ: คุณสมบัติทนไฟที่ยอดเยี่ยมของวัสดุของเราทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการปกป้องสินค้าที่มีความละเอียดอ่อนในการใช้งานด้านการบินและอวกาศ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของสินค้าในระหว่างการขนส่ง
ชั้นป้องกันสำหรับระบบเบรกของยานพาหนะที่ใช้รถไฟ: ด้วยการให้การป้องกันความร้อนและไฟที่เชื่อถือได้ ยางซิลิโคนเซรามิกของเราจึงปกป้องระบบเบรกในยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
แผงกั้นอัคคีภัยสำหรับช่องผู้โดยสารในตู้รถไฟ: วัสดุของเราทำหน้าที่เป็นแผงกั้นไฟที่แข็งแกร่งระหว่างช่องผู้โดยสารในตู้รถไฟ ให้การป้องกันและกักเก็บที่สำคัญในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสาร
ใช้เพื่อให้ทราบถึงการดูดซับพลังงานบัฟเฟอร์ระหว่างเซลล์แบตเตอรี่
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักแสดงอยู่ในตาราง
| หมายเลขซีเรียล | รายการทดสอบ | หน่วย | มาตรฐานการทดสอบ | เอสอาร์เลขที่ | |||
| เอสอาร์ 35-เอ | เอสอาร์ 40-เอ | เอสอาร์ 50-เอ | เอสอาร์ 60-เอ | ||||
| 1 | ความแข็ง | ชอร์เอ | กิกะไบต์/T531.1-2008 | 35±7 | 40±10 | 50±10 | 60±10 |
| 2 | ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 4.3.2 | 0.8≤μ±3σ≤1.4 | 1.00≤μ±3σ≤1.51 | 1.00≤μ±3σ≤1.51 | 1.1≤μ±3σ≤1.5 |
| 3 | 25℃เส้นโค้งการบีบอัด | MPa | กิกะไบต์/ที 7757-2009 | 10%: :0.12≤μ±3σ≤0.22 | 10%: :0.25≤μ±3σ≤0.53 | 10%: :0.25≤μ±3σ≤0.75 | 10%: :0.45≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%: :0.25≤μ±3σ≤0.45 | 20%: :0.50≤μ±3σ≤0.86 | 20%: :0.63≤μ±3σ≤1.77 | 20%: :0.95≤μ±3σ≤1.45 | ||||
| 30%: :0.45≤μ±3σ≤0.7 | 30%: :0.68≤μ±3σ≤1.32 | 30%: :1.20≤μ±3σ≤2.24 | 30%: :1.50≤μ±3σ≤2.50 | ||||
| 4 | 25℃ประสิทธิภาพการรับแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน | ความแรง: µ-3σ≥0.8 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.5 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.2 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.8 | ||
| โมดูลัส: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | ||||
| 5 | 25℃ความต้านทานแรงดึง | MPa | กิกะไบต์/ที 528-2009 | µ-3σ≥0.8 | µ-3σ≥1.1 | µ-3σ≥1.65 | / |
| 6 | -30℃เส้นโค้งการบีบอัด | MPa | กิกะไบต์/ที 7757-2009 | 10%: :0.08≤μ±3σ≤.0.22 | 10%: :0.25≤μ±3σ≤0.53 | 10%: :0.35≤μ±3σ≤0.65 | 10%: :0.55≤μ±3σ≤0.90 |
| 20%: :0.25≤μ±3σ≤0.45 | 20%: :0.50≤μ±3σ≤0.86 | 20%: :0.90≤μ±3σ≤1.20 | 20%: :1.10≤μ±3σ≤1.95 | ||||
| 30%: :0.45≤μ±3σ≤0.9 | 30%: :0.68≤μ±3σ≤1.32 | 30%: :1.50≤μ±3σ≤2.00 | 30%: :2.00≤μ±3σ≤3.95 | ||||
| 7 | -30℃ประสิทธิภาพการรับแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน | ความแรง: µ-3σ≥0.8 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.5 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.2 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.8 | ||
| โมดูลัส: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | ||||
| 8 | -30℃ความต้านทานแรงดึง | MPa | กิกะไบต์/ที 528-2009 | µ-3σ≥0.8 | µ-3σ≥1.1 | µ-3σ≥1.65 | / |
| 9 | 60℃เส้นโค้งการบีบอัด | MPa | กิกะไบต์/ที 7757-2009 | 10%: :0.12≤μ±3σ≤0.22 | 10%: :0.25≤μ±3σ≤0.53 | 10%: :0.35≤μ±3σ≤0.70 | 10%: :0.35≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%: :0.25≤μ±3σ≤0.45 | 20%: :0.50≤μ±3σ≤0.86 | 20%: :0.80≤μ±3σ≤1.30 | 20%: :0.65≤μ±3σ≤1.60 | ||||
| 30%: :0.45≤μ±3σ≤0.7 | 30%: :0.68≤μ±3σ≤1.32 | 30%: :1.00≤μ±3σ≤2.10 | 30%: :1.00≤μ±3σ≤2.50 | ||||
| 10 | 60℃ประสิทธิภาพการรับแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน | ความแรง: µ-3σ≥0.8 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.5 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.2 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.8 | ||
| โมดูลัส: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | ||||
| 11 | 60℃ความต้านทานแรงดึง | MPa | กิกะไบต์/ที 528-2009 | µ-3σ≥0.8 | µ-3σ≥1.1 | µ-3σ≥1.65 | / |
| 12 | เส้นโค้งการบีบอัดหลังวัย 85 เท่า | MPa | กิกะไบต์/ที 7757-2009 | 10%: :0.12≤μ±3σ≤0.22 | 10%: :0.25≤μ±3σ≤0.53 | 10%: :0.50≤μ±3σ≤0.70 | 10%: :0.40≤μ±3σ≤1.90 |
| 20%: :0.25≤μ±3σ≤0.45 | 20%: :0.50≤μ±3σ≤0.86 | 20%: :0.90≤μ±3σ≤1.30 | 20%: :1.00≤μ±3σ≤3.20 | ||||
| 30%: :0.45≤μ±3σ≤0.75 | 30%: :0.68≤μ±3σ≤1.32 | 30%: :1.40≤μ±3σ≤2.10 | 30%: :1.70≤μ±3σ≤5.50 | ||||
| 13 | ประสิทธิภาพแรงเฉือนหลังวัย 85 เท่าภายใต้ความกดดัน | ความแรง: µ-3σ≥0.8 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.5 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.2 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.8 | ||
| โมดูลัส: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | ||||
| 14 | ความต้านทานแรงดึงหลังวัย 85 เท่า | MPa | กิกะไบต์/ที 528-2009 | µ-3σ≥0.8 | µ-3σ≥1.1 | µ-3σ≥1.65 | / |
| 15 | กราฟแรงอัดหลังรอบอุณหภูมิสูงและต่ำ | MPa | กิกะไบต์/ที 7757-2009 | 10%: :0.12≤μ±3σ≤0.22 | 10%: :0.25≤μ±3σ≤0.53 | 10%: :0.45≤μ±3σ≤0.65 | 10%: :0.50≤μ±3σ≤2.20 |
| 20%: :0.25≤μ±3σ≤0.45 | 20%: :0.50≤μ±3σ≤0.86 | 20%: :0.85≤μ±3σ≤1.35 | 20%: :1.00≤μ±3σ≤4.00 | ||||
| 30%: :0.45≤μ±3σ≤0.7 | 30%: :0.68≤μ±3σ≤1.32 | 30%: :1.30≤μ±3σ≤2.50 | 30%: :1.80≤μ±3σ≤6.80 | ||||
| 16 | ประสิทธิภาพการรับแรงเฉือนภายใต้ความกดดันหลังอุณหภูมิสูงและต่ำ | MPa | ASTM C273C /273M-16 | ความแรง: µ-3σ≥0.8 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.5 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.2 | แรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: µ-3σ≥0.8 |
| โมดูลัส: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | โมดูลัสแรงเฉือนภายใต้ความกดดัน: Min≥0.75 | ||||
| 17 | ความต้านทานแรงดึงหลังรอบอุณหภูมิสูงและต่ำ | MPa | กิกะไบต์/ที 528-2009 | µ-3σ≥0.8 | µ-3σ≥1.1 | µ-3σ≥1.65 | / |
| 18 | สารหน่วงไฟ | / | UL94 | UL94 V0(2มม.) | V0(t≥2มม.) | V0(t≥2มม.) | V0(t≥2มม.) |
| V1(1≤t<2 มม.) | V1(1≤t<2 มม.) | V1(1≤t<2 มม.) | |||||
| HB(0.4≤t<1 มม.) | HB(0.4≤t<1 มม.) | HB(0.4≤t<1 มม.) | |||||
| 19 | วัตถุต้องห้าม | / | RoHS & การเข้าถึง & ELV | RoHS & การเข้าถึง & ELV | RoHS & การเข้าถึง & ELV | RoHS & การเข้าถึง & ELV | RoHS & การเข้าถึง & ELV |
| 20 | ฉนวนกันความร้อน | MΩ | 1000V DC 60 วินาที | µ-3σ≥500 | µ-3σ≥500 | µ-3σ≥500 | µ-3σ≥500 |
| 21 | ความต้านทาน | มิลลิแอมป์ | 2700V DC 60 วินาที | µ+3σ≤1 | µ+3σ≤1 | µ+3σ≤1 | µ+3σ≤1 |
| 22 | การนำความร้อน | W/(ม·K) | GB/ที 10295-2008 | µ+3σ≤0.8 | µ+3σ≤0.8 | µ+3σ≤0.8 | µ+3σ≤0.8 |
| 23 | ความจุความร้อนจำเพาะ | เจ/(ก·K) | มาตรฐาน ASTM E1269-2011 | µ-3σ≥0.9 | µ-3σ≥0.9 | µ-3σ≥0.9 | µ-3σ≥0.9 |
| 24 | อัตราการรักษาความเครียด | % | กิกะไบต์/T1685-2008 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 |
| 25 | 25℃แรงเฉือนด้วยกาวสองหน้า | MPa | มาตรฐาน ASTM D1002 | ต่ำสุด≥0.8 | ต่ำสุด≥0.8 | ขั้นต่ำ≥1.1 | ขั้นต่ำ≥1.5 |
| 26 | -30℃แรงเฉือนด้วยกาวสองหน้า | MPa | มาตรฐาน ASTM D1002 | ต่ำสุด≥0.6 | ต่ำสุด≥0.8 | ขั้นต่ำ≥1.1 | ขั้นต่ำ≥1.5 |
| 27 | 60℃แรงเฉือนด้วยกาวสองหน้า | MPa | มาตรฐาน ASTM D1002 | ต่ำสุด≥0.6 | ต่ำสุด≥0.8 | ต่ำสุด≥0.6 | ขั้นต่ำ≥1.5 |
| 28 | แรงเฉือนเก่า 85 เท่าพร้อมกาวสองหน้า | MPa | มาตรฐาน ASTM D1002 | ต่ำสุด≥0.6 | ต่ำสุด≥0.8 | ขั้นต่ำ≥1.1 | ขั้นต่ำ≥1.5 |
| 29 | แรงเฉือนหลังจากรอบอุณหภูมิสูงและต่ำด้วยกาวสองหน้า | MPa | มาตรฐาน ASTM D1002 | ต่ำสุด≥0.6 | ต่ำสุด≥0.8 | ขั้นต่ำ≥1.1 | ขั้นต่ำ≥1.5 |
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
